在瑞士，18岁成人意味着很多：开始服兵役、参加投票、合法饮用烈酒…还有就是：可以考驾照、开车了。目前，81%的瑞士居民都持有驾照。但在越来越多的年轻人眼里，学车已不再是18岁后的当务之急。在他们看来，开车既不酷炫，又不方便。

在瑞士18-24岁的青年中，驾照的持有者比例从1994年的71%直线下降到2010年的59%，近五年内，该比依然持续走低。对学车、开车失去兴趣-这种趋势在高学历且家境殷实的城市年轻人中尤为突出。这究竟是为什么呢？

实际考虑

23岁的阿尔贝托大学毕业了还没学车。“我到现在也没感到学车的必要，在城市生活，这里有足够多的交通方式。出行便利已经不是开车族的专利，在城里骑车，出城坐火车。瑞士的公交四通八达，没有堵车停车的问题，其实更省时间。”

对阿尔贝托来说，不开车并非出于理想主义，而是现实的决定。“坐公交是更环保，但环保倒不是决定因素，比起各种其他污染源，一年开几次车算不了什么。我不开车主要是因为它不适合我现在的生活状态。”

阶层差别

开车多拉风、多有派，难道不是吗？“可能还是有少数人会这样想，”阿尔贝托笑道，“这和地域、阶层都有关，对有些人来说车很重要。但总体上看，汽车在瑞士不再是自由、成功和富有的象征。”

洛桑联邦理工学院城市社会学研究中心的Stéphanie Vincent也认同这种观点：“确实，在平民阶层的年轻人中，汽车依然是值得炫耀、代表身份的事物。而中产阶级家庭看待汽车的视角则更加务实。”

费时、费力、又费钱

“在欧洲，拥有驾照曾是走向成人的一种标志，但现在，驾照正在失去这种对人生阶段的‘标志性作用’，”Stéphanie Vincent解释道，“现在很多年轻人反而把汽车看成是一种麻烦：又占地儿，又贵，开车还得承担很多责任。”

不仅供车要花很多钱，在瑞士学车还要花很多时间-这也让年轻人的学车欲望大打折扣。为了抑制新司机事故多发的状况，瑞士交通事故预防办公室今年发起宣传战，建议驾驶学员在参加路考之前要在教练的陪同下完成3000公里(约合100小时驾驶经验)的练习。而目前，瑞士学员考前练习的平均公里数仅在1000公里左右。

时间问题

瑞士人24岁之前学车的越来越少，这是事实。但研究人员也发现，说到底这还是一个时间问题：年轻一代只是将学车年龄推后了，他们并非出于信念而偏向于其他交通方式，一生都不学车。

真正需要时再学车，而且即使有驾照、有钱也不一定买车-这种趋势在瑞士愈发明显。在越来越多的瑞士人眼里，车就是代步工具，应该会开，但不一定买。